Hero X Pulse 200 Arka Teker Rulman ve Keçe Ölçüleri

 Merhabalar,

2022 Model 13000 kilometrede olan ve sadece dağlarda kullandığım motorumun doğal olarak arka teker rulmanları dağıldı, bu çok normal hatta iyi bile dayandı diyebilirim. Motorun orijinal parçalarının kalitesinin yüksek olduğunu anlıyoruz...

    Rulman ölçülerini internette bulamadım, bu sayfayı yazma sebebim de bu zaten, neyse, teker rulmanlarını tornacı yardımıyla söküp, çıkan rulmanları her hangi bir rulmancıdan gidip temin ediyorum. Dişli üzerindeki rulman sökülebilir ama teker rulmanları arkasından vurma şansımız olmadığı için mutlaka bir iç çektirme veya kaynak ile çektirerek çıkarmakta fayda var. Bu işe kalkışacak olanlara tavsiyem bunu bilerek bu işe girsinler.

Dişli grubu rulmanı ve keçesi

Kaynak çektirme ile aldığımız teker rulmanı

Rulman yuvası ve temizliği

    Neyse, rulman ölçülerini ve en azından nasıl montajlandığını paylaştığım videomu aşağıya bırakıyorum. İyi seyirler dilerim.

    Arka teker rulman ve keçe ölçüleri;

-6302 Rulman x 2 Adet (Teker Rulmanları) -6005 Rulman x 1 Adet (Dişli Rulmanı) -30x47x7 Keçe x 1 Adet (Dişli Keçesi) -28x42x7 Keçe x 1 Adet (Tekerlek Disk Tarafı Keçe) -48x1 Oring x 1 Adet (Kaplin Tarafı O Ring)

Yıkık Motor Project 2

Herkese merhabalar, kendi çapımda ucuz, yürüyen yürümeyen, çalışan çalışmayan uygun fiyatlı motorlar denk geldikçe alıp toparlayıp, biraz tur atıp satıyorum. Yıkık motor project 1 merak edenler için; https://hyogv250.blogspot.com/2018/12/1996-herohonda-revizyon-restorasyon.html

İkinci motorda çok uyguna denk geldi, çalışmaz ama yürür haldeyken aldım, 65cc iki zamanlı bir motora sahip. Karterinde  büyükçe bir delik var, bakalım çözebilecekmiyim. Ayrıca piston ve gömleği çizik ne kadar yağ eksiltir bilmiyorum, bana idare eder gibi geliyor.

Bu arada motoru arabanın arka koltuğuna sığdırmayı başardım, ön tekeri ve amortisörleri söktüm.

Karterdeki delik

Motoru şaseden ayırıp odada parçalayıp sorunlarını gideriyorum.

Karterdeki delik buradan daha net gözüküyor.

Deliği tamir etmek için sun-fix kullandım, öncelikle uygulanacak yüzeyler güzelce zımparalanıp yağdan arındırıldı ardından şekilde görüldüğü gibi uygulandı. 24 saat beklemenin ardından sızıntı vs. yok.

Sıvı conta ile debriyaj kapağını kapadım.

Üst kapak

Karbratör açıldı, temizlendi, zaten temizdi gerçi...

Motor tamam çalışmayı bekliyor.

Tekerlekler ve amortisörleri revize etmek için alıyorum.

Küçük projem hızla ilerliyor, motoru tamamen topladım, yağını koydum, karbratörü ve hava filtresini yerleştirdim. Ateşleme kontrolü yaptım, çalışmaması için hiç bir engel yok, motoru çalışmaz halde aldığım için çalıştığını görmek istiyorum ki devamında gerekli masrafları yapabileyim.

Uzun uğraşlar sonunda çalıştırabildik, ben ilk çalışması olduğundan hep jikleyi açarak denedim, meğerse motor fakir karışım istiyormuş son olarak jikleyi ve rölantiyi kısınca hemen çalıştı. Zaten çabuk çalışan bir motor. Kapalı ortamda olduğumuzdan çok uzun süreler deneyemedik sadece düzenli, kendi kendine çalışabildiğini görüp kapattık. Arkadaşlar sağolsun yardımıma yetişti.

Evet projenin son iki adımı kaldı, öncelikle şase üzerinde kalan bazı parçaları alıyorum, elektrik tesisatını elden geçirip, ön düzeni temizleyip geri takıyorum.

Motorun rengi turuncu, mat siyah ve geri alüminyum detaylar şeklinde olacak. Sonuç nasıl olacak çok merak ediyorum, şaseye zımpara yapıp elimde kalan mat siyah boya ile altta kalan mavi boyayı kapatıyorum, bu gece ince bir zımpara çekip temizleyip yarın boyaya hazır hale getireceğim. Bu hafta içinde tamamen toplamış olurum, çalışır yürür duruma önümüzdeki haftasonuna yetiştirmeyi düşünüyorum.

1996 HeroHonda Revizyon-Restorasyon

Amacım bu motosikleti mümkün olduğunca az para harcayarak, iyi duruma getirmek ve sorunlarını gidermektir. 

Motosikleti taşıyabilmek için aldığım yerde parçalamam gerekti, arabaya zar zor yükledikten sonra garajıma getirdim, üzerindeki her şeyi söktüm. 

Motorun civata ve somunlarını şase grubu, grenaj grubu ön ve arka olarak ayrı ayrı poşetledim.

Gösterge ve far kablolarını kağıt bant ile işaretleyerek birbirinden ayırdım.

1 Hafta şehirdışında işim olduğundan motoru bu şekilde bırakarak gittim, dönüşte işlemlere devam...

Jikle ve gaz teli, elcik, ayna gibi eksikleri bu hafta içerisinde hallettim. Boya için zımpara olarak 360 kum zımpara kullandım, mat yüzey istediğim için 2000 kum zımpara kullanmama gerek kalmadı.

Jantlar detaylı temizlendikten sonra her yeri zımparalandı. Boya için kağıt bant ile kapatıldı.

Amortisörler ve kampanalar aynı şekilde detaylıca temizlendi, kampanaların içine temizlik yapıldı. Ardından zımpara ve boya işlemi.

Koli bandı ile tutturulmuş seleyi elimden geldiğince düzelttim, eski bir motosiklet olduğundan paslanan dişler yüzünden döşemeyi tutturacak bir yer yok, bu yüzden cırtlar ile düzgün şekilde taktım, gayet sağlam oldu.

Grenajların boyasından önce motoru yürür hale getirmek istedim, amortisörler, tekerlekler, frenler, gösterge, gidon ve ayna gibi malzemeleri yerlerine taktım.

Hava filtresi ve kutusunun temizliği ve yenilemesi yapıldı, uzun yıllar temizlenmemişti.

Grenajların zımparası ve temizliği gerçekleştirildi, bir kalıp hazırlayarak yan grenajlara askeri yıldız simgesi yaptım, çok hoş durdu. Boya olarak Motip marka kutu sprey boya kullandım, mat yeşil ve ardından mat vernik.

Deponun zımparası ve temizliği tamam, sıra boyada.

Boyanan deponun kurumasının ardından motoru tamamen toplama işleminide gerçekleştirdim, tüm grenajları taktım ve benzin hortumlarınıda taktım, ertesi gün dışarıya çıkarıp marş yaptım, ilk seferde çalıştı. Sadece hava ayarı gerekiyordu.

Şimdi kendisi satılık, satıldığından yeni projelere devam edeceğim, teşekkürler. :)