Hero X Pulse 200 Kaset Filtre Temizliği ve Üst Kapak Yağ Kaçağı Onarımı

 Merhaba arkadaşlar,

Motorum 9000 kilometreye geldi ve yağ değişimi ile birlikte üst kapaktaki terleme sorununu gidermek ve kaset filtre temizliği yapmak istedim.

Öncelikle üst kapağı tutan 4 adet 8mm anahtar ağızlı civatayı söktüm ve kapağı çıkardım, her iki yüzeyi de güzelce temizledikten sonra ince bir kat sıvı conta sürdüm, bir süre kurumasını bekledikten sonra kapağı kapattım. Tamamen kuruması 1 gün sürüyor o yüzden motoru yarına kadar çalıştırmayacağım. Terleme durumunu ileriki haftalarda sizinle paylaşacağım. Umarım kesilir.

Not: sıvı conta motor içine ve dışına taşacak kısımlarını elimle temizledim neredeyse sıvı conta ile kapatıldığı belli bile olmuyor, dışarısı önemli değil ama motor içine taşırmamakta fayda var.

Kaset filtre temizliği için ayak marşı, arka fren tertibatı, debriyaj teli, yağ radyatöründen gelen rekoru söktükten sonra 8 mm anahtar ağızlı yaklaşık 10-12 tane civata söküldükten sonra kapak alınabiliyor. Ben sökerken üzerindeki contaya hasar vermedim ve ince bir kat sıvı conta sürerek geri kapattım.

Kaset filtre 9000 km hiç temizlenmemişti, bence çok kirli çıkmadı fakat bir kaç tane metal talaşı mevcuttu, sanırım şanzımandan kopan parçalar, malum bazen arazide zorluyoruz...

Motor 2000 kilometreden beri bende ve bakımlarını kendim yapıyorum, kaset filtre aklımda bir soru işaretiydi, artık rahatım bir kaç bakım geçene kadar açmama gerek yok.

Değerli yorumlarınız ve sorularınızı bekliyorum, herkese teşekkürler

Yıkık Motor Project 2

Herkese merhabalar, kendi çapımda ucuz, yürüyen yürümeyen, çalışan çalışmayan uygun fiyatlı motorlar denk geldikçe alıp toparlayıp, biraz tur atıp satıyorum. Yıkık motor project 1 merak edenler için; https://hyogv250.blogspot.com/2018/12/1996-herohonda-revizyon-restorasyon.html

İkinci motorda çok uyguna denk geldi, çalışmaz ama yürür haldeyken aldım, 65cc iki zamanlı bir motora sahip. Karterinde  büyükçe bir delik var, bakalım çözebilecekmiyim. Ayrıca piston ve gömleği çizik ne kadar yağ eksiltir bilmiyorum, bana idare eder gibi geliyor.

Bu arada motoru arabanın arka koltuğuna sığdırmayı başardım, ön tekeri ve amortisörleri söktüm.

Karterdeki delik

Motoru şaseden ayırıp odada parçalayıp sorunlarını gideriyorum.

Karterdeki delik buradan daha net gözüküyor.

Deliği tamir etmek için sun-fix kullandım, öncelikle uygulanacak yüzeyler güzelce zımparalanıp yağdan arındırıldı ardından şekilde görüldüğü gibi uygulandı. 24 saat beklemenin ardından sızıntı vs. yok.

Sıvı conta ile debriyaj kapağını kapadım.

Üst kapak

Karbratör açıldı, temizlendi, zaten temizdi gerçi...

Motor tamam çalışmayı bekliyor.

Tekerlekler ve amortisörleri revize etmek için alıyorum.

Küçük projem hızla ilerliyor, motoru tamamen topladım, yağını koydum, karbratörü ve hava filtresini yerleştirdim. Ateşleme kontrolü yaptım, çalışmaması için hiç bir engel yok, motoru çalışmaz halde aldığım için çalıştığını görmek istiyorum ki devamında gerekli masrafları yapabileyim.

Uzun uğraşlar sonunda çalıştırabildik, ben ilk çalışması olduğundan hep jikleyi açarak denedim, meğerse motor fakir karışım istiyormuş son olarak jikleyi ve rölantiyi kısınca hemen çalıştı. Zaten çabuk çalışan bir motor. Kapalı ortamda olduğumuzdan çok uzun süreler deneyemedik sadece düzenli, kendi kendine çalışabildiğini görüp kapattık. Arkadaşlar sağolsun yardımıma yetişti.

Evet projenin son iki adımı kaldı, öncelikle şase üzerinde kalan bazı parçaları alıyorum, elektrik tesisatını elden geçirip, ön düzeni temizleyip geri takıyorum.

Motorun rengi turuncu, mat siyah ve geri alüminyum detaylar şeklinde olacak. Sonuç nasıl olacak çok merak ediyorum, şaseye zımpara yapıp elimde kalan mat siyah boya ile altta kalan mavi boyayı kapatıyorum, bu gece ince bir zımpara çekip temizleyip yarın boyaya hazır hale getireceğim. Bu hafta içinde tamamen toplamış olurum, çalışır yürür duruma önümüzdeki haftasonuna yetiştirmeyi düşünüyorum.